Stand Dezember 2006
Allgemeines
Marokko ist ein abwechslungsreiches, faszinierendes und enorm kontrastreiches Land. In seiner landschaftlichen Vielfalt übertrifft es die von uns bisher bereisten Länder bei weitem. Insbesondere im Vergleich zu Tunesien ist es aber auch anspruchsvoll, Marokko zu beradeln und das nicht nur im topografischen Sinne. Marokko ist eben schon mehr Afrika und damit manchmal fremdartiger, als beispielsweise Tunesien es ist.
Marokkos Topografie entspricht oftmals hochalpinen Regionen. Kaum ein Kilometer vergeht ohne zahlreiche Höhenmeter. Nicht selten sind höchste Anstrengungen erforderlich, eine gute Grundkondition erleichtert das Klettern ungemein...
Reisezeit
Die beste Reisezeit für Marokko läßt sich sicher nicht
pauschalisieren. Wir persönlich favorisieren den Winter bzw. das Frühjahr wegen der Blüteperiode.
Für
den Atlas gilt, daß der Herbst die bessere Reisezeit sein kann, da viele Pisten
wegen der winterlichen Niederschläge und der Schneeschmelze im Frühjahr (bis
in den April) noch nicht befahrbar sind. Im Winter liegt im Hochgebirge Schnee
und in einigen Gebieten gibt es starke Regenfälle. Der Gipfel des Djebel
Toubkal trägt ewigen Schnee. Tizi-n-Test und Tichka können auch im März,
sogar noch im April vorübergehend wegen
Schneefalls gesperrt sein.
In
den Bergen und an der Küste ist es auch im Hochsommer auszuhalten, wobei sogar
dann in den Höhenlagen die erheblichen Temperaturschwankungen zu beachten sind.
Die marokkanischen Sommer sind heiß und trocken. Temperaturen bis zu 50 Grad im
Süden sind keine Seltenheit.
Die
Saharagebiete sind im Frühjahr und Herbst, aber auch den ganzen Winter über zu
bereisen.
Im
Ramadan kann in Kenntnis einiger kleinerer Probleme problemlos gereist werden:
Sportler und Reisende dürfen theoretisch auch tagsüber essen, doch ist es
manchmal schwierig, offene Geschäfte zu finden, wenn man über Land fährt. Das
Ende des Ramadans ist wie das Große Hammelfest ein wichtiger Feiertag.
Termine und Informationen zu den islamischen Feiertagen
Finanzen
Landeswährung
ist der Dirham, Kurs z.Zt.: 10 DH = 1 €. Automaten für EC-Karten stehen bei
den Banken in
allen größeren Orten, Kreditkarten sind abseits der Zentren
wenig verbreitet. Es ist immer hilfreich, Münzgeld zur
Hand zu haben, da es in abgelegenen Gegenden schon Probleme bereiten kann, 10 DH
Scheine zu wechseln.
Formalitäten
Für
einen Aufenthalt von bis zu drei Monaten ist ein Reisepass erforderlich, der
noch sechs Monate Gültigkeit haben muß. Wenn man in den Süden des Landes in
grenznahen Gebieten fährt, gibt es gelegentlich Polizeikontrollen. Hierfür
kann man zuhause einen französischsprachiges Formular mit allen persönlichen
Daten ( Namen der Eltern nicht vergessen) vorbereiten. Bei Ein- und Ausreise wurde
bis 2001 die Marke des Fahrrades im Reisepass notiert. Wir hatten einmal das Vergnügen,
mit einem No-Name-Rad einen Eintrag im Pass zu bekommen, dass das Rad
non-conforme, also nicht übereinstimmend mit dem eingeführten sei. Es hatte
einige Zeit und Nerven gekostet,
das Land mit dem Rad zu verlassen. Also, laßt den Markennamen am
Rahmen oder wenn es keinen gibt, klebt euch einen Phantasienamen dran, damit ihr
keine Scherereien bekommt.
Sprache
Mit
Französisch kann man sich überall verständigen. Arabisch in verschiedenen
Dialekten und Berberdialekte sind überall lebendig. Es wird gern gesehen, wenn
man einige Begrüßungs- und Bedankungsformeln beherrscht, da Französisch für
alle Marokkaner nur Fremd- und Amtssprache ist.
Gesundheit
In
der Bevölkerung häufig vorkommende Krankheiten sind Tuberkulose und Kinderlähmung.
Impfungen gegen diese Infektionskrankheiten sollten ebenso eingeplant werden wie
eine Auffrischung des Tetanusschutzes. Gegen Hepatitis A empfiehlt sich auch und
gerade für Reisen in Nordafrika eine aktive Impfung. Näheres erfragt man beim
Tropeninstitut. Der Einkauf von Medikamenten ist überall relativ günstig und problemlos in den
Apotheken möglich.
Wasser sollte am besten nur in Mineralwasserflaschen gekauft oder direkt aus Quellen im Hochgebirge gezapft werden. Im Winter kann man unserer Erfahrung nach auch Leitungswasser verwenden.
Ist
die Quelle dubios, dann bitte filtern
und/oder desinfizieren. Für Obst und Gemüse gilt: cook it, peal it or forget it.
Ausstattung
und Ersatzteile
Es
empfiehlt sich, ein 26-Zoll-Rad mit Untersetzung zu fahren. Robuste Bereifung
ohne allzuviel Profil ist sinnvoll. Ersatzteile (Bowdenzüge!) und Werkzeug müssen
mitgenommen werden, weil es nur in größeren Städten Ersatzteile gibt, hier
gilt: lieber ein Teil zu viel, als das entscheidende zu wenig. Dafür sind die
Marokkaner im Notfall oft Meister der Improvisation.
Straßenzustand
In
der Regel sind die Straßen in gutem Zustand, jedoch oft ist der Asphalt
ungewohnt rau und kostet Kraft. Mit Schlaglöchern, Bodenwellen und fehlendem
Belag ist überall zu rechnen. Häufig ist die Fahrbahn nur 1 ½ Spuren breit,
so daß der Schwächere in den Randstreifen auszuweichen hat. Oueddurchfahrten
oder -durchwatungen sind im Frühjahr und nach heftigen Regenfällen an der
Tagesordnung.
In den letzten Jahren boomt der Straßenbau ungemein, selbst unscheinbare Orte werden per Asphalt erschlossen. Der Reiseradler profitiert davon, aber leider wird die Anreise auch für den Durchschnittsurlauber im Mietwagen dadurch erst möglich. Auf einigen geteerten Straßen sieht man dennoch teilweise stundenlang kein Auto. Wo genau welche Streckenabschnitte inzwischen Ihren Schrecken durch eine unerwartete Asphaltdecke verloren haben, verraten wir auf Anfrage gerne...
Pisten
sind in ihrer Qualität sehr unterschiedlich, von Wellblech über Versandungen
bis zu besserer, als Asphaltqualität gibt es alle Nuancen.
Von Nachtfahrten ist aufgrund der oftmals unbeleuchteten Fahrzeuge, Schlaglöchern und schwer erkennbaren Fußgängern und Tieren abzuraten.
An-/Rückreise
Die
Anreise ist mit Schiff (aus Südspanien), Bahn, Bus oder Flugzeug möglich.
Linienflüge gibt es unter anderem nach Casablanca, Agadir, Marrakesch . Agadir
und seit 2005 auch wieder Marrakesch werden von Chartergesellschaften angeflogen, die erheblich günstiger
sind als die Liniengesellschaften.
Fahrradtransport
kostet pauschal 30 - 50 € bei den deutschen Charterfliegern (Preisliste).
Unterkunft
Wildes
Zelten ist völlig unproblematisch und in den unbesiedelten Regionen überall möglich.
Billige,
einfache, aber häufig doch saubere Hotels findet man in nahezu jedem kleineren
Ort.
Transport
Busse
und Sammeltaxis verbinden alle größeren Ortschaften. Sammeltaxis sind kaum
teurer und wesentlich schneller als Busse. Der Norden Marokkos ist mit Marrakech
durch eine Bahnlinie verbunden, Fahrradmitnahme hier ist problematisch. Einige
Packriemen erleichtern die Befestigung auf Autodächern.
Karten
Die
beste Gesamtkarte ist nach wie vor die Michelin 959, bzw. nach der neuen
Nummerierung 2003 742 „Maroc“ 1: 1 Mio., mit
einigen Nebenkarten in größerem Maßstab. Leider sind mit der neuen Auflage
nahezu alle Straßennummerierungen neu.Detailkarten des Institut Topographique gibt es im Maßstab 1: 100.000
Empfehlenswert ist auch die im Handel erhältliche CD mit den IGN-Karten von Marokko im Maßstab 1:250.000. Sie dienen allerdings weniger der Routenplanung auf Asphalt, als dem räumlichen Gesamteindruck und einer Inspiration zu Pistentouren.
Die abgebildete Karte des Reise-Know-How-Verlages (world mapping project) Auflage 2001 ist eine sinnvolle Ergänzung zur Michelinkarte, da einige Oberflächenzustände aktueller abgebildet sind.
Ein absoluter Leckerbissen ist der Einsatz der o.g. IGN-Karten im Zusammenspiel mit einer Software für GPS-Geräte. Hier kann man sich individuelle Kartenausschnitte drucken und mit entsprechend vorbereiteten Routen versehen, die man vor Ort dann nachfahren kann (siehe Beispiel unten).
Literatur
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| Erika Därr: "Agadir, Marrakesch und Südmarokko". Ein Extrakt aus dem dicken Band, ein wenig für den Pauschaltouristen aufgemotzt, für eine Reise durch den Süden ausreichend und aufgrund seines deutlich geringeren Umfangs (und Gewichtes...) für den Biker u. U. sinnvoll. |
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| Klaus Müller-Hohenstein/Herbert Popp: "Marokko" aus der Reihe Klett Länderprofile. Ein islamisches Entwicklungsland mit kolonialer Vergangenheit. |
|
Dumont
Richtig Reisen Marokko - mit guten allgemeinen Informationen |
|
Paul
Bowles: Der Himmel über der Wüste, Rowohlt Verlag |
| Elias Canetti: Die Stimmen von Marrakech, Fischer Tagebuch |
Internet
|
Länderinformationen der Auswärtigen Ämter zu Marokko |
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| Deutschland | Österreich | |
http://www.marokko.net (Lebhaftes Diskussionsforum, auch viele Einheimische vor Ort, bzw. Deutsche in Marokko lebend)
http://www.tourism-in-morocco.com/welcoge.htm
http://www.EAF-ev.de (Euro-Arabischer Freundeskreis)
| Radreisen | Radsport |
|
Fahrrad/Motorrad/Auto
Erika und Astrid Därr: "Marokko", Verlag
Edith
Kohlbach, "Marokko", Mobil reisen, Raus Reisebücher, Rau Verlag.
Eine sehr schöne Alternative (oder Ergänzung?) zum Reise-Know-How Führer. Deutlich anderes
Streckenrepertoire. Mehr für Autoreisende geschrieben. Alternativ finden
sich zum RKH-Führer einige ergänzende Streckenbeschreibungen. Insgesamt
mit viel Liebe beschrieben, allerdings nicht so detailliert. Einige Routen
hat Edith von mir geliefert bekommen... Inzwischen gibt es nur noch Update
CDs, die Neuauflage will Edith zukünftig in Eigenregie übernehmen.
Les
Guides 4x4 Jacques Gandini: umfangreiche Sammlung der marokkanischen Pisten
über neuerdings 5 Bände, in D nur schwer und teuer zu beschaffen, in
Frankreich pro Band 26 Euro. Nur für sehr intensive Offroad-Aktivitäten
sinnvoll und erforderlich. 
