Mit dem Rennrad in Tunesien
Radtour Nabeul – Korbous (70 km)
Meine erste Rennradtour in Afrika: nach mehr als 10000
Radkilometern mit Gepäck in Afrika könnte ich heute also das erste Mal
„unbeschwert“ auf 28 mm Reifen durch den fremden Kontinent fahren. In Nabeul
verlasse ich die Stadt nach Osten in dichtem Verkehr, nach 5 Kilometer finde ich
tatsächlich den Abzweig nach Somaa, der später nach Beni Khalled beschildert
ist. Bewusst habe ich diese Querung der Halbinsel gewählt, um ein paar Höhenmeter
zusammen zu bekommen. In der Tat steigt die Strecke nach wenigen Kilometer sanft
an und bietet nette Ausblicke über die insgesamt wenig spektakuläre
Landschaft. Alles ist grün, vollkommen agrarisch geprägt, nur wenige Häuser,
keine Dörfer. Der Verkehr ist zum Glück gering. Die Asphaltdecke ist sehr rau
und löcherig, lässt sich aber zügig befahren. Später trifft die Straße auf
die Strecke Korba – Soliman, die sehr gut ausgebaut ist, durch den Rückenwind
rase ich hier förmlich dahin, der Teer ist aalglatt – herrlich. Hinter Menzel
Bouzelfa geht es auf winkligen kleinen, nur 1 ½
spurigen Sträßchen durch die Landwirtschaft. Die Südzufahrt nach
Korbous ist leider gesperrt, so geht es im großen Bogen auf wieder schnell und
viel befahrener Straße um den Berg im Hinterland des Ortes herum. Der kleine Paß
kurz vor Schluß ist steil und bei nun knapp 30 Grad Celsius eine echte Qual,
dann geht es auf übler Decke hinab zum Wasser.
Anmerkungen zum (Renn-)radfahren in Tunesien:
Tunesien ist kein Radfahrerland, was aber nicht heisst, dass man
dort nicht gut radfahren kann. Sehen tut man höchst selten einen Drahtesel in
Benutzung, was in den nicht industriealisierten Ländern in der Regel auf einen
hohen Entwicklungsstand hindeutet. Im Vergleich zu Marokko zum Beispiel, sind
Radfahrende Einheimische eine Seltenheit.
1. Grundsätzlich kann man drei Asphaltqualitäten
unterscheiden.
Die Kategorie 1 findet man insbesondere auf den großen
Städteverbindungen und Überlandrouten, 3 entsprechend meist auf den alten
Verbindungen und Nebenstrecken.
Problematisch ist die oft wechselnde Qualität des Belags, bei
Routenwechsel, eben noch im Siebenten Himmel, rumpelt man Minuten später über
übelste Abschnitte.
2. Höhenmeter: trotz einiger Bergzüge (Dahargebirge im Süden,
drei Ketten des Tellatlas im Norden) ist das Land relativ anspruchslos was
Höhenmeter angeht. Zumeist laufen die Straßen in den Ebenen und man sieht die
Bergketten parallel in der Entfernung. Ausnahmen sind die wunderschönen
Bergstrecken des Dahar und die Nord-Süd Traversierungen im Atlas. Längere
Steigungen sind selten, wenn man von Meereshöhe aufsteigt, z.B. Tabarka, Tunis
oder Medenine geht es schon mal 600 Höhenmeter am Stück hinauf.
3. Unvorhergesehen tauchen große Schlaglöcher auf. Auch
plötzlich wendende Autos, unvermittelt ohne Zeichen abbiegende und anhaltende
Fahrzeuge, sowie Eselkarren und Fußgänger, die Radfahrer nicht erwarten (s.o.)
und natürlich auch nicht hören, zwingen oftmals zu schnellen Reaktionen.
Von mir mit den Rennrad in 2006 befahrene Strecken:
Cap Bon: Nabeul – Korbous, ca. 70 km: nette Runde mit
Asphaltkategorie 1 - 3 im gesunden Mix, hügelig, kaum Verkehr
Tamerza - Tozeur, ca. 80 km: anfangs bergig,
spektakulär, toller Blick in die Ebene des Chotts, danach relativ eintönig und bei
Wind eine Qual, überwiegend Kat. 3, kein Verkehr
Runde um Tozeur (Degache, El Hamma, Abstecher zum Jebel
Krefane), ca. 50 km: Kurzweilige Tour, Mix aus Kat. 1 und 2, am
Krefane 3, flach, mittlerer Verkehr,
Matmata - Metameur, ca. 60 km: Traumstrecke im Dahar,
danach flach und windanfällig, Kategorie 2, wenig Verkehr
Ksar Hadada - Beni Khedache - Ksar Hallouf, ca. 60 km:
Serpentinen- und aussichtsreiche Strecke, teils steile, kurze Anstiege, großes
Pistenstück, Asphalt Kat. 1 - 3., kein Verkehr
El Kef - Tabarka, ca. 100 km: Herrliche Gebirgsquerung
mit langen Anstiegen und Abfahrten (> 600 HM), Asphalt Kat. 1 und 2, wenig
Verkehr
